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歼11b战斗机为什么产量哪么低

发布日期:2019-09-03 15:49   来源:未知   阅读:

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  展开全部【主要是发动机问题】,J11B用的是WS10,但黎明厂在质量控制方面没做好,故障率高,甚至出现了喷零件的问题,造成第一、二批交付的飞机被空军拒收,大量趴窝,因此产量低;虽说进口了俄罗斯的AL31F发动机,同时也在混用国产的WS10A ,WS10A性能虽说略好于AL31F,但是却面临很多问题,产能低下(这是最重要的一点),

  生产不了多少,【而且可靠性好像有点问题】,总之技术不太成熟。沈飞的歼-11B生产速度缓慢,与歼-10每年装备一个团的生产速度相比,尤其如此。

  最近国产发动机有新突破,一旦测试合格,歼11b系列就会量产,估计在2年内会量产。

  由于包括发动机在内的零部件故障率等因素,歼-11B和歼-11BS装备部队1-2年来,可能未形成有效的战备态势。消息人士称,歼-11B在测试阶段,曾出现中途返航、震颤等现象。

  2006年以来,歼-11B/BS的生产并不顺利。彩民红高手坛2006年第一架歼-11B试飞,直到2007年,该公司尚未批量生产歼-11B/BS。卫星照片显示,厂内的批量生产应该是在2008年,2009年3月19日,机场都没有出现大批的歼-11B,2009年4月,机场出现了16架歼-11B,其中两架是海军涂装,其他是空军涂装。2010年4月5日,机场出现21架歼-11B/BS,1架歼-15样机。歼-11B/BS中只有一架海军涂装。2011年3月17日,机场出现了25架歼-11B/BS,其中14架是海军涂装,还有一种说法是歼-16,现在看来,歼-16应该只是处于试飞阶段。2011年为海军生产歼-11BS,意味着2010年以前存在的诸多技术问题有可能得到部分解决,否则海军不会接收。部分歼-11BS换装的是WS10A国产发动机。

  全部歼-11B/BS的生产数量,从2006至2011年的6年间,只有62架,即16+21+25架。其中,不排除数字是部分重迭的可能性。这就是说,按照最乐观的估计,截至2011年,所有歼-11BS/B的生产数量尚不能装备3个整团。从上述歼-11重型战斗机的生产可以看出,沈飞一直未能进入稳定的量产阶段

  第一是发动机问题,J11B用的是WS10,但黎明厂在质量控制方面没做好,故障率高,甚至出现了喷零件的问题,造成第一、二批交付的飞机被空军拒收,大量趴窝,因此产量低

  第二个是 601所的问题,601所根本没吃透SU27的性能特点,就盲目进行改进,搞复合材料、搞减重,结果问题多多,反而拖了进度。比如:用复合材料制作机体,做完了发现强度不够,只能用钛合金板条进行加固,结果期望的减重没达到,反而增加了气动阻力(兄弟不妨去看看中航主编的院士丛书,其中有一本是J11B的总设计师李天的,李院士还花了不少篇幅说明,这种打补丁的做法没有太大影响);WS10的进气流量比AL31F要大,和原先的进气道不匹配,不得不限制WS10的进气流量;由于没有吃透SU27的气动特点,盲目上电传控制,结果造成2架飞机因电传系统故障坠落(不妨去看一下央视关于王景利的报道,这位把飞机飞回来了,否则601所还在和空军打嘴皮官司)

  最后,不妨看一下空军内部对抗的结果,J11B在机动性方面居然玩不过原装的J11,让空一师丢尽了脸

  展开全部我开始也纳闷,但我查了很多网站发现了问题。主要还是发动机,虽说进口了毛子的AL31F,同时也在混用国产的WS10A

  WS10A性能略好于AL31F,这是可喜的,但是却面临很多问题,产能低下(这是最重要的一点),生产不了多少,而且可靠性好像有点问题,总之技术不太成熟。